Garage hoveddøre: dimensioner, priser og funktioner

Løfteporte er en af ​​de mest bekvemme måder at arrangere en tur ind i garagen. De er nemme at installere og bruge. Men sammen med alle deres fordele har de en betydelig pris på grund af den komplekse struktur. Overvej om du selv kan lave dem, samt de vigtigste egenskaber ved elevatorporten til garagen: dimensioner, priser og principper for drift.

Garage hoveddøre: størrelser, priser, typer og funktioner

Enhver port, der åbner ved løft kaldes en løfteport. De er opdelt i flere typer, som hver især har sine egne egenskaber.

Rotary sectional døre – monolitisk design, hvis nederste del skubbes fremad under åbningsprocessen. Hoveddelen af ​​porten går samtidig ind i garagen. Udenfor er der kun en lille visir. På den ene side kræver transporten til webstedet såvel som installationen en stor indsats, men på den anden side er dette den bedste løsning, når det kommer til selvproduktion. Prisen på overheadporten er betydeligt lavere end de sektionelle.

Løftedektionsdøre kræver ikke ledig plads, da alle sektioner er arrangeret vandret. Hvis vi taler om erhvervelse og installation af sådanne porte af fagfolk, er denne mulighed meget mere populær. Desuden giver denne type konstruktion i små områder mulighed for at bruge den maksimale plads til at arrangere gården.

Tilt-up garage døre er et sådant design, som i åben stilling ligner en visir, placeret vandret og lidt skubbet fremad. Brugen af ​​netop et sådant system har mange fordele, der har gjort det ganske populært.

Den største fordel ved swing-up-konstruktionen er en ret simpel virkningsmekanisme. Blandt de bestanddele, der skelnes mellem rammen, lærred og guider, der giver bevægelse omkring sin akse. Porten ændrer således sin position fra lodret til vandret.

Stålrammen bruges som en base, som er monteret i garageåbningen eller bagved den. Dette er den ledende del af porten. Hvis produktionen udføres uafhængigt, anvendes der til dette formål metalrør med rektangulært tværsnit.

Ved åbning af porten anvendes løftehåndtag samt en rullemekanisme, som giver portens bevægelse langs styrene, og fastgør dem ved toppunktet. Hele den nederste del af lærredet stiger og danner en slags visir under loftet. I denne stilling er kompensationsfjedrene så fri som muligt, mens de lukkes med lågen, spændes de.

Der er to typer åbningsmekanisme: en hængslet håndtag og på modvægt. Den første mulighed er enklere og sikrere på samme tid. Det er meget populært i brug, da det er uden fare for at blokere systemet og giver en simpel bevægelse af nettet langs den ønskede bane. I dette tilfælde omfatter de vigtigste krav til systemet justering af spændingerne af fjedrene og højkvalitets installation af guiderne, hvis installation skal udføres med høj nøjagtighed.

Den anden mulighed baseret på modvægt er arrangeret som følger: Et specielt kabel er fastgjort til rammens nederste hjørner og passerer gennem en særlig blok og modvægt, som er monteret på den modsatte side af vinsjen. Et sådant system foretrækkes, når det kommer til portens alvorlige vægt.

Gode ​​råd! Det er muligt at udstyre portløftesystemet med et elektrisk drev med en fjernbetjening.

Hvis vi sammenligner løfteportens design med den anden, så er der flere klare fordele:

• Styrkens styrke og integritet giver pålidelig beskyttelse mod hacking og indtrængning i garagen;
• det materiale, som porten er lavet af, er ikke underlagt korrosion og mister ikke dens kvaliteter under påvirkning af eksterne faktorer;
• i åben stilling tager de ikke meget plads, så de kan installeres selv i et lille område;
• efter installation kan de være beklædt med forskellige modstående materialer, herunder stive indsatser og paneler;
• kan desuden isoleres med specielle polystyren skum paneler;

• åbningssystemet kan være både manuel og automatisk;
• kan installeres i enkelt- og dobbeltgarager.

Som ethvert andet design har overheadporten sine ulemper:

• installationen kan kun foretages i strengt rektangulære åbninger;
• når porten er åben, reducerer de åbningens højde med ca. 20 cm;
• webens helhed tillader ikke at reparere sine individuelle sektioner, og i tilfælde af skade er det nødvendigt at erstatte hele det;
• Fjederkonstruktionen, der er ansvarlig for at hæve og sænke porten, er kun beregnet til en bestemt vægt, som skal tages i betragtning ved opvarmning. Hvis den samlede vægt af strukturen er for stor, vil der kræves yderligere modvægt

• efter installationen kan der være huller mellem nettet og åbningen, som kan forsegles med en gummitætning. I dette tilfælde skal garagen dog ikke opvarmes.

Prisen på elevatorportdøre består af mange faktorer, som det er muligt at skelne mellem:

• stof fremstillingsmateriale;
• Løftemekanismens kvalitet;
• tilgængelighed af automatisk styresystem.

Når det drejer sig om portens omkostninger, er det sikkert at sige, at det i høj grad afgør kvaliteten og holdbarheden af ​​strukturen. Billige porte vil sandsynligvis kræve reparation eller udskiftning af enkelte elementer af mekanismen meget snart, så store besparelser er upassende her.

En anden vigtig nuance, som man bør være opmærksom på, er tykkelsen af ​​bladet, som bruges til porten. Afhængigt af materialet kan det være fra 1 til 45 mm. Hvis vi taler om brugen af ​​sandwichpaneler, taler tykkelsen op til 20 mm af kolde modeller, mere end denne indikator er en opvarmet version.

I dag er det muligt at købe en løfteport til en middelkvalitets garage til 16.000 rubler. Den maksimale pris på en elevatorport til en garage når 50.000 rubler (fuldt lastet). Overvej et par af de mest populære modeller, deres funktioner og priser:

I garagenes arrangement spiller dør en vigtig rolle, da du skal åbne og lukke dem hver dag. Og på hvor bekvemt dette design vil være, sparer din tid såvel som din indsats afhænger i mange henseender. Derfor, når det bliver nødvendigt at købe en løfteport til garagen, er prisen ikke altid den afgørende faktor.

En anden vigtig faktor, der påvirker omkostningerne ved en garageport, er deres størrelse. For at bestille individuelle designs eller gøre dem for hånd, kan de nødvendige dimensioner beregnes uafhængigt.

For eksempel er 1,8-2 m standardbredden for en bil. Dimensionerne af garagedørene skal henholdsvis være lidt større for at sikre fri adgang uden risiko for at forbinde åbningen med sidesektionen. For at gøre dette er det nødvendigt at stille en reserve på ca. 0,5 m på hver side. Som følge heraf er den resulterende bredde ca. 3 m. Ved samme princip er det muligt at beregne den nødvendige højde af porten. Den gennemsnitlige figur er 2,1-2,5 m. Det samme er standarddimensionerne af garagerdøren.

Gode ​​råd! Hvis du er ejer af en usædvanlig lille bil, er det ikke nødvendigt at foretage beregninger ud fra dens data. Det er bedre at købe en standard størrelse garageport dør. Bilen kan udskiftes over tid, men det vil være svært at afmontere systemet helt.

Hvad angår køb af færdige sektionsstrukturer, afhænger standarddimensionerne af hoveddørene til garagen stort set af producenten. Dette er et meget vigtigt punkt, da mange modeller har deres egen karakteristika, hvorfor deres installation i åbningen af ​​en upassende størrelse vil være umulig.

For eksempel har det belarussiske firma Alutech modeller på salg, minimumsloftet, som er 45-51 cm, mens for de fleste andre fabrikanter er dette tal ikke større end 31 cm. Desuden spiller den anvendte mekanisme en stor rolle. Det kan være enten en spændingsfjeder eller en vridning. Og hver producent sætter sit eget skridt og skaber et bord med størrelser af garage løfteporte.

Og selvom producenterne i dag er klar til at opfylde næsten enhver individuel ordre, er det vigtigt at kende den nøjagtige størrelse af den krævede konstruktion, da hver 5-10 cm er en mulighed for at spare omkring 5 tusinde rubler. Det er bedst at kontakte producentens repræsentant, hvorfra du besluttede at købe en løfte- og drejeporte, og angive alle nuancer. Derudover kan du invitere en specialist til huset, hvem vil tage alle de nødvendige målinger og redde dig fra unødvendige problemer.

Det er helt muligt at lave garageporten med egne hænder. For at gøre dette behøver du kun at tegne en fremstilling af selvfremstillede overheaddøre til garagen, og følg også trin for trin instruktionerne i arbejdet. Overvej hvert trin i arbejdet med design fra begyndelsen til slutningen.

Alle materialer til oprettelse af porten skal vælges efter den mekanisme, du planlægger at bruge.

Overvej et eksempel på at gøre den mest enkle hjemmelavede version. Du skal bruge:

• Træstænger af forskellige størrelser: 12×8 cm (til æsken) og 10×10 cm (loft);
• metal strips;
• hjørner til rammestørrelsen 3,5×3,5×0,4 cm;
• hjørner til skinner 4x4x0,4 cm;
• kanalbeslagstørrelse 8×4.3×0.5 cm;
• forår (indre diameter 3 cm);
• For spændingsregulatoren skal du have en metalstang med et afsnit på 0,8 cm.

Derudover skal du have et lærred samt et elektrisk drev, som giver automatisk åbning og lukning af porten. Der er tre muligheder for lærredet, som kan bruges til at oprette en elevatorgaragedør med dine egne hænder: et plankskærm, toppet med metalplader, en sandwichpanel eller et solidt lærred.

Hvis vi taler om en fuldstændig uafhængig produktion og installation, er det bedst egnet et bord af plader, dækket af plader af galvaniseret jern og et lag af beskyttende sammensætning. Hvis du vil give yderligere varmeisolering, kan du bruge polystyrenskum, skumplast eller isolering i måttene.

Gode ​​råd! For at give porten en mere attraktiv udsigt udefra, kan de være beklædt med plast eller træpaneler.

Før du køber de nødvendige materialer, anbefaler eksperter, at du så meget som muligt ser tematiske materialer på emnet, hvordan man laver garageporte med egne hænder: tegninger, fotos og videoer.

For at samle strukturen skal du bruge følgende værktøjer:

• niveau;
• en hammer;
• markør;
• bore;
• skruetrækker;
• svejsemaskine;
• bulgarsk;
• svensknøgle;
• borekroner.

Når du har kontrolleret, at du har alle de nødvendige komponenter, kan du fortsætte med designen af ​​systemet. Den nemmeste mulighed i dette tilfælde er at udføre alle de nødvendige målinger af åbningen og finde en færdig tegning på internettet. Du kan prøve at lave en skitse selv, men det er en meget besværlig og omhyggelig opgave, da den mindste fejl kan føre til, at designet simpelthen ikke vil falde på plads.

Med fokus på den eksisterende tegning kan du gå videre til indkøb af materialer og starte installationen. Det første skridt er at samle en kasse fra stængerne. De kan fastgøres til hinanden ved hjælp af metalplader eller specielle firkanter. Det vigtigste er, at boksen passer til åbningen i størrelse og kan fastgøres i den ved hjælp af stifter.

Gode ​​råd! For at give yderligere styrke til strukturen, skal rammens nederste del være forsænket i jorden med mindst 2 cm.

Når rammen er klar, er den beklædt med et skjold og dækket af plademateriale. Grundlaget for mekanismen er lavet fra hjørnet som følger: Med en boring i samme hylde skal du bore 2 huller med en diameter på 1 cm. De vil blive brugt til fastgørelse til længderetningerne. Tre flere huller i bundhyllen sørger for montering af fjederbeslaget. For at fastgøre kanalbøjlen laves der 3 huller i en af ​​hylderne, ifølge tegningen af ​​løfteporten til garagen med egne hænder.

Derefter er beslaget og fjederen forbundet med hinanden ved hjælp af en speciel justeringsplade, der er fremstillet af en stribe af jern. Foråret klæber til sine nedre sving. Og til dens nederste del går det sammen med en spændingsregulator lavet af en bar.

Således er den ene side en ring, og på den anden er det nødvendigt at skære tråden. Ved hjælp af et hjørne (0,85 cm), hvor der laves et hul, monteres en leddelt enhed. Det skal svejses til rammen i midten mellem hullet til håndtaget, hvilket er ansvarligt for at løfte mekanismen og rammens nedre kant. Afstanden fra hullet til håndtaget skal være 12 cm.

Ved hjælp af en svejsemaskine er en plade med et hul til regulatoren fastgjort til enden af ​​armen. Så er det kun at producere skinner, hvorpå mekanismen vil bevæge sig. Til dette udformes der 2 hjørner mellem hinanden, så afstanden mellem deres toppe er 5 cm. En kant af den resulterende form er svejset til en plade med huller.

I alt dette er det vigtigt at observere beregningerne: 8 cm mellemrum skal forblive mellem korsets nedre kant og den aksiale linje. Ved hjælp af en almindelig bolt er loftstangen og kanalstangen tilsluttet.

Gode ​​råd! For at gøre det resulterende design ser mere attraktivt, er det malet. Alle mekanismer, der er vanskelige at nå frem til må males, før strukturen er samlet.

De vil hjælpe med til bedre at forstå mekanismen og montering af løfteporten med egne hænder på video- og fotoinstruktioner.

Ud over den generelle produktionsteknologi findes der en række yderligere tips fra specialister, såvel som dem der allerede har samlet sådanne porte selv:

• Opgiv ikke svejsning og vælg enklere ved første øjekast fastgørelsesmetoder. Så du skal bore betydeligt færre huller, og på samme tid vil bjerget være mere pålideligt;
• åbningens højde bør ikke være lavere end 2,2 meter, ellers vil brugen være ubelejlig;
• man bør huske på, at mellem toppen af ​​åbningen og loftet også skal være en vis afstand – ca. 0,35-0,5 m;
• hvis du skulle håndtere en forholdsvis lav åbning, er det bedre at placere tromlen bagved;
• Sørg for at efterlade en lille rille i webens nederste profil. Dette vil gøre det muligt at installere en segl;

• For at sikre en lang og pålidelig drift af systemet må nettets samlede vægt ikke overstige 100 kg;
• at køre til en hejseporte med egne hænder, kan du bruge en reversibel selvlåsende lænke og bruge en modificeret bilalarm som fjernbetjening;
• For at give yderligere dækning af garagen, kan yderligere indsatser laves af lystransmitterende materialer;
• Særlige låsemidler hjælper med at forhindre klemning og hjælper også med at beskytte porten mod at bryde.

Efter at have lyttet til alle disse anbefalinger, vil du være i stand til selvstændigt at lave en struktur, der ikke vil være ringere end den købte på nogen måde. Derudover vil det være i stand til at beskytte lokalerne ikke kun fra vejret og andre miljøfaktorer, men også fra ubudne personer.

En mere detaljeret beskrivelse af hvordan disse tips kan implementeres, kan du se på videoen. Gør-det-selv forhøjede døre til garagen kan udstyres med alle de mest moderne teknologier, der er tilgængelige i dag i færdige fabrikationsmodeller.

Hvis du bruger tegninger, fotos og videoer, gør ikke-det-selv porte ikke til køb med næsten ingenting. Det er kun vigtigt at vise lidt tålmodighed og omhu for at gøre daglig brug af garagen mere behagelig for dig.

Hvis du bruger tegninger, fotos og videoer, gør ikke-det-selv porte ikke til køb med næsten ingenting. Det er kun vigtigt at vise lidt tålmodighed og omhu for at gøre daglig brug af garagen mere behagelig for dig.